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<!DOCTYPE html>
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<html>
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<head>
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<meta charset="utf-8" />
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<title></title>
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<script src="../../Resources/v1_0/Jquery/jquery-1.10.2.js"></script>
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<script src="../../Resources/v1_0/ueditor/ueditor.config.js"></script>
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<script src="../../Resources/v1_0/ueditor/ueditor.all.js"></script>
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<script type="text/javascript">
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document.ondragstart = function () {
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return false;
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};
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document.onmousedown = function () {
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if (event.button == 2) {
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event.returnValue = false;
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}
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};
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document.oncontextmenu = function () {
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return false;
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};
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document.onkeydown = function () {
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if (event.ctrlKey && event.keyCode == 67) {
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return false;
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}
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};
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document.body.oncopy = function () {
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return false;
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};
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function lock() {
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if (event.shiftKey) {
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event.returnValue = false;
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}
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if (event.ctrlKey) {
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event.returnValue = false;
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}
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if (event.altKey) {
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event.returnValue = false;
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}
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}
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document.onkeydown = lock;
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//实例化编辑器
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//建议使用工厂方法getEditor创建和引用编辑器实例，如果在某个闭包下引用该编辑器，直接调用UE.getEditor('editor')就能拿到相关的实例
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var ue = UE.getEditor('editor', {
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toolbars: [],
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readonly: true,
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wordCount: false,
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elementPathEnabled: false
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});
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//设置对应的编辑框样式
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ue.autoHeightEnabled = false;
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UE.ui.Editor()
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function isFocus(e) {
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alert(UE.getEditor('editor').isFocus());
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UE.dom.domUtils.preventDefault(e)
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}
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function setblur(e) {
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UE.getEditor('editor').blur();
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UE.dom.domUtils.preventDefault(e)
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}
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function insertHtml() {
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var value = prompt('插入html代码', '');
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UE.getEditor('editor').execCommand('insertHtml', value)
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}
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function createEditor() {
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enableBtn();
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UE.getEditor('editor');
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}
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function getAllHtml() {
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alert(UE.getEditor('editor').getAllHtml())
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}
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function getContent() {
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var temp = UE.getEditor('editor').getContent();
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//var arr = [];
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//arr.push("使用editor.getContent()方法可以获得编辑器的内容");
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//arr.push("内容为：");
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//arr.push(UE.getEditor('editor').getContent());
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//alert(arr.join("\n"));
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}
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function getPlainTxt() {
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var arr = [];
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arr.push("使用editor.getPlainTxt()方法可以获得编辑器的带格式的纯文本内容");
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arr.push("内容为：");
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arr.push(UE.getEditor('editor').getPlainTxt());
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alert(arr.join('\n'))
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}
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function setContent(isAppendTo) {
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var arr = [];
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arr.push("使用editor.setContent('欢迎使用ueditor')方法可以设置编辑器的内容");
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UE.getEditor('editor').setContent('欢迎使用ueditor', isAppendTo);
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alert(arr.join("\n"));
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}
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function setDisabled() {
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UE.getEditor('editor').setDisabled('fullscreen');
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disableBtn("enable");
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}
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function setEnabled() {
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UE.getEditor('editor').setEnabled();
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enableBtn();
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}
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function getText() {
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//当你点击按钮时编辑区域已经失去了焦点，如果直接用getText将不会得到内容，所以要在选回来，然后取得内容
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var range = UE.getEditor('editor').selection.getRange();
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range.select();
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var txt = UE.getEditor('editor').selection.getText();
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alert(txt)
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}
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function getContentTxt() {
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var arr = [];
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arr.push("使用editor.getContentTxt()方法可以获得编辑器的纯文本内容");
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arr.push("编辑器的纯文本内容为：");
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arr.push(UE.getEditor('editor').getContentTxt());
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alert(arr.join("\n"));
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}
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function hasContent() {
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var arr = [];
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arr.push("使用editor.hasContents()方法判断编辑器里是否有内容");
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arr.push("判断结果为：");
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arr.push(UE.getEditor('editor').hasContents());
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alert(arr.join("\n"));
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}
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function setFocus() {
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UE.getEditor('editor').focus();
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}
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function deleteEditor() {
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disableBtn();
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UE.getEditor('editor').destroy();
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}
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function disableBtn(str) {
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var div = document.getElementById('btns');
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var btns = UE.dom.domUtils.getElementsByTagName(div, "button");
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for (var i = 0, btn; btn = btns[i++];) {
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if (btn.id == str) {
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UE.dom.domUtils.removeAttributes(btn, ["disabled"]);
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} else {
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btn.setAttribute("disabled", "true");
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}
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}
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}
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function enableBtn() {
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var div = document.getElementById('btns');
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var btns = UE.dom.domUtils.getElementsByTagName(div, "button");
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for (var i = 0, btn; btn = btns[i++];) {
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UE.dom.domUtils.removeAttributes(btn, ["disabled"]);
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}
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}
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function getLocalData() {
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alert(UE.getEditor('editor').execCommand("getlocaldata"));
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}
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</script>
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</head>
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<body>
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<script id="editor" type="text/html" style="width: 100%; ">
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<h3 style="text-align: center"><%=this.DOCUMENT_TITTLE.Text%>浙江商业集团（高速驿网）<br />会员体系项目建设——建议书</h3>
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<p>
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一、概述
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1.1项目背景
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根据浙江省商业集团有限公司“全产业链、全交通域、全客户群”的发展策略，为尽快实现“创全国高速公路服务区运营商第一品牌”的行动目标，推进服务区改造提升，加快智慧服务区建设。为实现上述目标，公司在今年明确提出构建“高速驿网”会员体系的要求，经过多方比选论证，我们认为进行立项后通过邀标比选方式选择一家合适的信息科技企业实施开发，由我司或委托专业公司负责后续运营维护可较好实现上述目标。
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1.2行业分析
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随着“互联网+”正式上升为国家战略，互联网的技术、思维模式等将逐步渗透到交通行业的各大领域。互联网与交通行业的深度渗透融合，将促进现代交通服务业发生深刻变革，并将成为建设智慧交通、提升交通服务水平的重要技术和思路。随着移动互联网、智能移动终端大范围应用，交通服务将向个性化、定制化发展。
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服务区产业发展方面，随着高速公路客货运车流量、国民旅游出行频率的增加，高速公路服务区逐步正从单一的公共服务职能向“商业服务与公共服务并重”的方向发展，依靠“科技化、智能化、信息化”，集购物、休闲、娱乐、康养、文化体验、产业平台服务等为一体的综合型服务体将会是高速公路服务区新的发展方向。目前，服务区内设的经营业态不断更新，内容丰富，美食购物、酒店住宿、休闲娱乐、汽车服务（加油加气、维护保养）、资讯传媒、换乘中转、仓储物流、旅游服务、特色产品展销等相继成为服务区新业态，为服务区经营者拓宽了更大的盈利空间。
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1.3项目意义及目的
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“高速驿网”会员体系定位于“交通商业流量变现工具”，是一套专注于用科技连接高速公路出行者和服务区商户的商业服务系统，致力于帮助高速公路出行者获取商家信息、做出知情决策、完成线上线下交易，并进一步扩展至多元生活和旅游服务。
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“高速驿网”会员体系是互联网红利下基于高速公路服务区业态进行商业模式创新的成果。平台借助驿商科技已有的收银系统搭建线上信息聚合平台，分别在高速公路出行消费者端和服务区商户端解决了三个痛点：
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1．信息交互：提高了商户和消费者之间信息互通的效率。利用会员体系信息传递的优势，解决了服务区生活服务提供商（如餐饮、商超、服饰等商家）和高速公路出行者之间信息交互效率低、互动难的痛点。
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2．服务区出行消费者端：提高了服务区商户信息透明度，优化消费体验。通过建立点评机制，解决了消费者和服务区商户的信息不对称，同时平台进一步利用点评机制进行商品推荐和预约服务，消费者可在出行过程中提前获取商户信息进行点餐服务，节约时间成本。
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3．服务区商户端：平台产生的优质评论有助于商家在经营上及时做出调整，解决了消费者认知延迟的痛点。向商家提供包括基于云计算的供应链管理等服务，利用规模经济降低单个商家为获得相应服务的开支。
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“高速驿网”会员体系通过营销赋能、经营赋能、IT赋能赋能“三大赋能”促进传统服务区业态转型升级。营销赋能指的是通过制定精准营销方案，采用团购折扣、广告引流、评价的口碑塑造，多方位为服务区带客留客；经营赋能指的是通过大数据叠加用户个性化分析，为商户决策提供前瞻能力与数据支撑，为商户经营提供服务区行业资讯、服务等参考；技术赋能指的是通过点餐、排队、订座等工具，打造从服务区C端搜索、决策、支付、消费、评价，到服务区B端的订单、财务、数据、口碑、推广一体化的生态闭环。
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1.4平台建设的思路与原则：
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“高速驿网”会员体系建设围绕公司“全产业链、全交通域、全客户群”的发展策略，专注于服务区出行的“线上+线下”一体化生活服务平台，通过资源及服务的整合，探索构建专注于构建基于服务区生活服务的生态闭环。结合目前互联网发展趋势及公司本次平台建设实际需要，主要建设思路与原则如下：
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1、平台建设的主要目的是利用信息化技术手段，整合服务区现有资源和服务。前期主要为利用平台的聚合效应，形成我公司服务客户的流量整合入口；后期主要以用户流量的拓展为依据，逐步实现流量价值变现及下一步交通出行大平台的打造。
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2、本次平台建设的主要方式以微信公众号、微信小程序等轻量级应用形式面向公众，通过服务区、加油站现场宣传、推广和支付引流，同时结合积分制、优惠券、促销等多种形式，吸引用户关注、使用“高速驿网”会员系统。
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3、“高速驿网”会员系统的主要定位是会员体系的建立及客户流量的聚合，因此平台建设应具有开放、兼容的设计理念，逐步打造商业集团公司内部生态圈与商业集团外部“１＋Ｎ”生态圈。
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4、因项目涉及面广，本次平台建设拟采取分步建设实施的思路。前期以服务公众、信息发布、特色销售为主；后期以打造交通出行大平台，整合前端和后台内部系统，实现数据集成、展示、提供决策支撑服务为主。
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二、平台建设方案
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按照分步建设、分期落地的建设思路，分为以下四期：
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第一期建设内容以微信“公众号+小程序”为展现形式，以微信小程序构架和网页跳转链接为功能载体，搭建会员系统和积分体系，提供便捷信息服务和实惠促销，实现对线下种子用户群体流量的线上整合。
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（一）公众号（依托于商业集团自有公众号—高速驿网SA）：主要通过为用户提供服务、产品和优惠为核心竞争，吸引用户关注。作为所有对外网络营销的统一窗口，既是对用户的整合也是所有服务的集中入口，主界面架构如下：
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1.商家服务（屏幕左下角）：主要服务于“驿付商城”入驻商户，为这些商户提供门店线上运营的便利，能够查看到该商城品牌下的订单交易情况、卡券发放与核销情况。包括商户注册和信息查询，二维码显示（支付交易用）和订单支付历史查询，并可以随时查询订单支付记录。
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2.公众服务（屏幕右下角）：在用户最易操作的屏幕右下角区域，一是通过微信公众号推送功能，实现信息展示宣传；二是用户主动点击附近热点：根据地理位置的信息抓取，推送用户当前所处位置附近最近的服务信息，相关数据实时采集公司后台及外部平台信息，既是对公众的服务形象展示，又是对自身产品的营销宣传。设计该功能模块拟包含以下内容：
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（1）咨询客服
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（2）附近旅游热点、交通路况，沿途天气信息
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（3）招商渠道
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3.会员微信小程序（屏幕底中）：打造会员微信小程序，建立线上会员体系，实现客户的统一管理，其核心是通过会员体系搭建，打破原有各业务之间的壁垒，实现油非业务的良性互动。后期还可逐步实现会员体系的异业联动，不断提升客户黏度，实现业务和产品的网络营销。
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（二）微信小程序（暂名“驿付”，以下小程序命名均为暂定）：初期着力建立完善四个模块八项功能，其中“驿付”小程序四个界面模块分别为首页、发现、商城、个人中心，应用功能分别为支付、预约、券包、积分、问卷调查、出行帮助、驿网优品、建议。
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首页模块根据用户所在区位自动匹配最近的服务区（也可手动选择），展示商家和热销商品信息；商城模块集成特色产品销售，也可以预约服务区便利店小商品，到站后付款取货；发现模块实现对当地服务区内所有经营项目的精准展示宣传和销售；个人中心模块集成会员账户和个人管理界面，并快捷链接至公众号界面会员服务模块；
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八项基本功能涵盖“驿付”初期所有规划：用户从线下消费转至线上提前预约；提供用户发起建议通道、问卷调查功能；提供出现道路意外险情的相关部门紧急联系信息等等。具体如下：
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（1）付款：小程序付款功能（会员付款码），所有注册成为“驿付”小程序的会员都可使用该功能直接进行付款。
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（2）预约：自动定位当前位置选择最近服务区（也可手动选择），显示服务区当前可线上点餐下单的门店，用户能够人未到，先下单预约，为用户就餐购物提供极大的便利。
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（3）券包：“驿付”结合商家实际活动情况发放优惠券为用户提供优惠，通过优惠活动形式，促进消费者消费欲望，该模块下可查看到用户当前账户内已领取已使用的全部优惠券详情。
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（4）积分：“驿付”拥有一套自己专属的会员积分系统，不同积分等级的会员拥有不同的等级特权、优惠力度等，同时为提高用户留存度，积分亦可兑换奖励。
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（5）问卷调查：服务区问卷调查功能，通过该功能可以得知用户对目前服务区设施、服务等内容的满意度等级，同时也由此发现当前服务区不足之处，进行针对性调整，以此提高服务区的各项服务指标，来提高用户消费体验与满意度。
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（6）帮助：地处高速，行车安全十分重要，车来车往，若发生交通意外情况，该功能包含：全国救援电话、各车险单位联系电话；用户能够一键拨号，为用户行车过程中出现的意外情况提供帮助。
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（7）驿网优品：集成特色产品销售，用户可在线购物，也可以预约服务区便利店小商品，到站后付款取货；此功能扩宽服务区的销售渠道，不再局限于线下销售。
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（8）建议：为用户提供“投诉建议”入口，此模块与平台与“高速驿网综合管理平台”关联，用户由此提交建议与需求后，对应服务区管理人员将收到该消息，及时处理。由该功能准确反映出服务区存在的具体问题，处理人员针对性地解决，能极大提高服务区整体水平。
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第二期主要在以优惠吸引客户关注的基础上，不断拓展，完善平台会员体系，实现板块间营销互动，并为客户提供高速公路相关的衍生服务。
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1、实现公司内部各板块间营销互动，达成促销合力，实现营收增长；
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2、对接系统内相关单位，获取路况、摄像头等相关信息情况；
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3、对H5服务页面进行优化，尝试打通页面与外部单位的合作，实现旅游、住宿等信息的推广；
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4、启动对外拓展，通过与百度地图、熊猫驾信等互联网运营商合作，实现信息的推送及共享，并实现流量引入；
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5、完善优化商城小程序的功能，并启动APP建设规划；
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6、持续推进公司信息化的数据标准建设，实现公司信息化经营数据和管理数据的可视化呈现。
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第三期：不断拓宽会员体系服务内容，进一步增强吸引力
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1、积极对外沟通，引入多家第三方战略合作伙伴（如京东、淘宝），对接各省交投会员系统，形成全国性的网络会员营销平台，会员和业务服务互通，达到会员身份通用、优惠互享、体验一致等效果；
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2、对公众号、小程序和外部服务资源进行全面整合，启动APP及前端服务网站建设；
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3、在第二期的基础上，继续完善后台大数据分析功能和营销模式，实现业务板块的数据全面汇聚，同时为公司管理提供全方面的数据统计、分析、预测与展示服务，为领导决策提供数据支撑。
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第四期：根据前期平台建设的情况，以集团公司和商业集团的相关产业为核心竞争，以前期会员体系为基础，打造大交通出行服务综合平台。
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主要是对商业集团内外部的服务内容、产品进行全方面的整合，通过该平台，力争实现与高速公路相关的产业的全面服务，如：加油、服务区消费、充电、路况预警、ETC缴费等功能。
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三、投资估算
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根据业务发展实际需要，本次平台建设采取分步建设的方式，前期以轻量级的建设模式实现会员体系、流量整合、服务支持及产品销售。根据流量的整合情况，逐步启动后期建设。
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其中，第一期的初期建设费用预计为100万元，运营费用100万元，后期运维费用每年约50万，具体如下表：
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第一期项目建设费用
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序号 类型 预估价（单价：万元） 备注
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1 平台软件建设费 50 微信小程序或H5模式会员平台
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2 正版软件费 10 oracle数据库、服务器操作系统、移动端开发者账户权限、微信官方认证
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3 基础数据采集处理 5 对各个服务区、商户、门店、品牌基础数据和图片进行采集、优化、处理制作
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4 等级保护 15 等级保护费用根据定级不同，
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费用会存在差异，
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原则上每一年或两年进行一次测评
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5 租用云服务器费 20 按年支付计费，
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后续根据业务情况可进行灵活拓展
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6 合计 100
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第一期运营及推广费用
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序号 类型 预估价（单价：万元） 备注
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1 推广费用 50 根据项目推进情况，
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可适时调整费用及策略
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2 运营团队费用 50 第一期按四个人计算，分别为：团队负责人、平台整体管理、产品管理和美工
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3 合计 100
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后期每年系统运维费用
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序号 类型 预估价（单价：万元） 备注
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1 等级保护 15 根据定级不同，费用有差异
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2 租用服务器 20 按年付费
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3 运维费 15 质保期后按年付费
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4 合计
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50
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第二期的建设费用预计在500万元，其中第二期在完成推广的同时，着重加强数据的标准化建设。第三期的费用预计在1000万元，完成公司APP的上线及使用。第四期根据整合资源的模式和范围的不一致，可能导致项目的资金预算有较大变化，费用暂不做预估。
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四、效益评估
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4.1效益分析
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目前，商业集团的业务板块分布众多，核心业务以高速公路相关产业为核心，具有垄断性、一次性消费等特征。因此，本次平台建设结合消费者的消费特性，以高速公路相关产业为主线，重在建立会员体系、拓宽渠道及整合流量。
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1、作为公司“互联网+”战略投资，依托公司独有资源，抢占互联网流量入口，将为商业集团管理变革和商业模式创新提供强有力的支撑。
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2、利用加油站、服务区的消费特性整合流量
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伴随互联网技术的不断进步，居民的消费习惯也在不断变化，经历了传统线下经营到独立线上经营，再到线上线下结合的不断发展。目前，公司的经营主要为传统的线下经营，这固然与消费者在高速公路的消费习惯密不可分，但传统的经营模式缺乏对现有消费人群资源最大化利用。因此，本次平台建设可通过服务区、加油站的消费垄断特性，利用互联网形成消费人群的流量聚合。
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3、采取多样形式，拓宽销售渠道
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本次平台建设增加了网上商城的子模块，其价值主要在于利用公司独有的经营优势及国有企业的特征，通过对特色、低价和优质产品的线上销售，同时利用积分制、优惠券等多种形式，逐步改变消费者一次性消费的习惯，拓宽公司营销渠道。
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4、利用网络平台，实现业务的宣传推广
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通过本次拟搭建的公众号，实现公司特色服务、特色产品、合作商家等重要信息的发布，实现线上和线下的良性互动。
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5、通过聚集流量，逐步构建生态圈，体现平台价值
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以开放、兼容为设计理念打造的平台，在同外部系统平台合作中，可实现强强联合、互利共赢：
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（1）广告价值：在适时、适当的地方植入广告，形成收益；
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（2）客户引流：当平台形成一定用户量时，通过与目前主流的京东、淘宝、携程等平台进行对接，实现客户直接下单或引流购买，形成收益；
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（3）商城价值：为后期入住的商家提供宣传和销售的渠道，通过推广费、交易分成等多种方式，形成收益。
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4.2收入分析预测
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商城的日收入=客户消费人数×客单价
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客户消费人数=公众号关注人数×有效商城客户率×转换率
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参照服务区现有客单均价，结合初期网上商城所售产品特色及促销优惠，预计网上商城平台的客单价在20元。按照第一期实施及推广费用投入，公众号的关注人数按照15万人预估。在业务推广初期，同比目前部分中小型互联网平台，初期的有效商城客户率及转换率按照3%及2%预估。
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预计平台全面上线，并完成推广后：
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日销额=150000×0.03×0.03×20 = 1800元。
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五、风险分析
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5.1主要风险因素
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1、信息安全风险
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目前，国家对互联网信息安全管理日渐趋严，上级单位对面向公众服务信息化平台有严格的安全要求，若出现安全事件，将被追责并承担相应责任，影响公司正常业务推进。
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2、投资回收风险
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市面上各类互联网平台竞争激烈，消费者选择空间较大，网上商城销售利润非常微薄；同时在平台发展初期，前期费用支出较大，在平台运营初期亏损较为严重，导致平台投资回收对后期流量变现的依赖非常大，但流量变现的途径和转换效果无法有效预估。
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||
3、平台整合风险
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随着后期平台的不断建设，与中石油系统、GOFUN、川高的路况信息、支付系统以及外部公司业务系统会存在系统层面对接，根据各自管理方式的差异，可能会存在接口无法对接，导致功能无法实现的风险。
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4、平台运营管理风险
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平台上线后，更多需要持续的管理及运营，若运营团队跟进不及时，线上及线下管理脱节，容易造成大量的客户流失。
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||
5、平台运营推广风险
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平台的健康持续发展离不开持续的客户关注和消费。但在平台发展初期，可能会存在大量的建设费用、管理费用支出（平台存在持续推广费用投入），但商城实际收入较少的风险。另外，据目前互联网市场调研，推广获客成本较高，且呈上升趋势。
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5.2防范和降低风险措施
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1、关于安全措施：在初期建设，为避免前期硬件投入过大，服务器采用阿里云加安全服务的形式（安全服务会导致每年费用有较高增加），可根据需要增加安全服务的购买和等级保护的测评；平台建设完成后，可邀请相关安全机构，对平台进行安全性测试；在内部管理方面，形成完善的管理制度，避免内部风险。
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2、关于投资：采取分批建设分批投入的形式，避免一次性投入过大；在前期完善好平台的原型和架构设计，避免建设过程中改动过大，增加投入；以微信公众号、小程序的方式进行首期启动，时机成熟后再实行APP开发上线。
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3、关于运营管理：组建专职、专业的运营团队，对平台的全生命周期进行有效管理。
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4、关于平台技术：强化前期需求调研及原型设计工作，确保平台顺利上线；着重选择与项目契合度高的成熟平台，强化对合作方技术及服务区信息化建设经验方面的要求。
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六、关于平台建设的相关建议
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1、关于平台前期建设工作推进的建议：
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商业会员系统平台涉及的服务单位和业务板块较多，为加快项目前期的建设，同时确保后期稳定的营运管理，建议由信息部门牵头，成立独立项目团队负责平台的建设及运营管理。各子公司及相关部门配合，信息中心技术把关，前期联合研发、后期共同运维。具体包含以下几个方面建议：
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（1）打通平台网上商城产品进销存系统和支付结算系统，对网上商城前台运营及各公司后台费用的支付结算形成统一方案。
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（2）会员积分体系兼容整体商业运营、油非跨业务互动、后台积分管理和结算账户等综合应用场景，因各公司业务模式可能存在较大差异，须在各公司配合下独立运作，确保线下业务互不干涉，线上管理有条不紊。
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（3）为保证平台内容搭建和信息推广的效率，各子公司对需要进行宣传和展示的信息和产品进行提前收集汇总；由项目团队对平台的信息展示宣传的编辑、报送、审批和发送的相关流程和模式进行统筹规划，并形成初步方案报公司领导审批。
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初步进度安排见下表：
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序号 类别 主要内容 预计完成时间
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1 方案审定 按照公司相关规定，完成项目审批立项 2019.9.15
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2 完善需求 完善项目招投标中的需求模型及范围 2019.9.25
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3 公司相关招投标工作 按照公司规定，完成承建单位的选择工作 2019.10.15
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4 团队组建 不断完善建设团队，完成平台运营团队组建，采集相关数据，对后期平台的模式形成方案报公司审批 2019.9.15-2019.10.1
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5 平台测试 完成代码及安全方面的初步测试 2019.10.30
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6 平台正式上线 完成平台的正式上线工作 2019年12月上旬
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7 平台安全等保测评工作 完成平台的等保测评 及时
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8 平台营销工作 积极联系外部单位，同时制定内部营销管理体系，实现平台的多渠道营销 及时
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2、商业集团会员系统后期运营管理的建议：
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会员体系运维事情较多，为避免“高速驿网”会员系统上线运营后造成产品和信息无法及时进行管理，建议由商业集团信息部门牵头，协同多家专业单位以联合研发、共同运维的方式完成平台建设及运维工作。并由信息中心和各子公司配合，成立独立运营团队，确保平台持续健康运转。
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